吉利被某国产车“黑”了,画面感有点强!

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博老板从来没想过他的吉利可以被别人赐给迪斯。在被国内汽车熏黑之后,情况仍然非常强劲。

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在经销商商店的海报中,有一句话“吉利汽车从冰箱备件开始,整个供应商系统仍停留在农村车间系统中”。

这家经销商将吉利的备件供应商称为“农村车间系统”,并且由于备件供应商系统相对落后,预计吉利自己的产品质量普遍较差。这个陈述是否测试了我们?目前尚不清楚,但从目前的吉利产品性能来看,车辆质量性能已经达到主流的主流,而零配件车间系统的真正存在并不显着。

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事实上,这件事,我不想洗白或代表任何一方,只想谈谈做得对。

在自动驾驶汽车领域,实际上很难。过去,三大巨头艾瑞泽,易东和帝国只有帝王。 Arrizo 5的销量下滑,整体表现不佳。虽然帝豪仍然有销售,但显然有争议。产品压力很明显。随着合资巨头的不断探索,经过更具成本效益的轩逸,朗逸和雷凌,国产车的整体发展并不十分乐观。

每个人都在谈论让团队热身。在不利的环境中,没有必要成为自有品牌的“刀”。从全局来看,自主品牌最重要的事情是相同的,但从公司本身来看,除了自身。这是一个敌人。有什么样的行动?无论吉利做什么,迪斯自己的品牌都不是一个很好的行为。

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“小作坊”不仅是迪斯的一种手段,也是很多人对自己品牌的潜在印象。那么现在我们自己的品牌是什么?评估“我们的技术有一个短板,但我们的质量正在稳步提高。短板并不可怕。可怕的是质量不在家。”

我们的变速箱,动力总成匹配以及底盘调校都不够好。与顶级公司相比,仍有很大的改进空间,但在乘用车的低端消费群中,合资品牌的压缩是出于成本考虑。事实上,汽车性能与我们自主品牌和合资汽车之间的差距并不是很大。

质量怎么样?汽车的质量取决于三个因素,一个是支持供应商系统,另一个是生产技术性能,以及最后的设备流程。

这句话不适合吉利。这是所有自主品牌。由于利益链的关系,自主品牌的大部分产品都不是很好。当然,它们还包括合资品牌的很大一部分。其中一部分必须由许多人倾倒。赚几次钱,以同样的价格购买的产品,一定不能像系统那样严格。

那么工厂的表现怎么样?李斌的句子“威莱工厂比保时捷工厂更好”是正确的,因为我们的机械自动化率是世界上最强的,库卡和ABB机器人手臂无处不在,各种装配线确实是最高的机械质量。你可以去看看宝沃工厂,绝对顶级工厂。

事实上,确定差距的决定是设备的态度和汽车的态度。如果我们能够控制备件系统并确保良好的态度,我们的质量也不会差。

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去年,吉利完成了150万年的销售,成为当之无愧的国内销售员。今年上半年,吉利完成销售65万辆,同比下降15%,因为一定程度的下滑让吉利只能完成年度销售。 43%,目标仍有7%的差距。在下半年,随着入住率和布局的调整,实际上可以在一定程度上赶上。

事实上,我们不希望任何自主品牌成为小作坊,自主品牌整体强势,我们的国产车可以站起来,清除外资!所以,玩耍和玩耍,不要把吉利开玩笑。